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新造车粉丝图鉴
发布时间:2019-11-11 16:38:07   作者:匿名

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是王燕。

作者|王燕

编辑|颜屋

新能源汽车拉力锦标赛的结果一出来,原本高呼“和平与爱”口号的车主们就没有平静下来,他们心中酝酿已久的秘密竞赛立刻升级为尖锐的言辞。

经过三天的比赛和500公里的激烈竞争,比亚迪以6秒的微弱优势赢得了suv纯电动障碍赛冠军领奖台。“贾伟军”(魏莱的主人)对比赛结果不满意,愤愤不平地质问它。他认为这条赛道缺乏一条长长的直线,“es8不能充分发挥它的优势”。比亚迪车主反驳说,组织委员会应该为魏莱分成不同的小组,“这样可以避免在每一项中得不到第一名的尴尬。”

中国新能源汽车拉力锦标赛来源:官方微信

备受推崇的“首席执行官集团”(特斯拉的第一批车主)对此嗤之以鼻。与竞争相比,他们觉得这更像是新能源所有者的聚会。已经处于尖端技术顶端的特斯拉不需要通过竞争来证明自己的性能和表现。

在这一圈人非常重视的领域,来自特斯拉、威来、比亚迪、宝马等11个品牌的120名新能源车主。已经在粉丝中展开了一场“防御战”,就像米饭圈里一个热衷于呼唤爱心豆的女孩。这一新群体热情而感性,与汽车行业冰冷的工业氛围无关,但他们已经成为所有主要新车制造商的“标准”。

哪里有人,哪里就有河流和湖泊,哪里就有河流和湖泊,哪里就有鄙视的枷锁。

“首席执行官集团”站在轻蔑链的顶端,认为“卫家军”不懂科技。自认为是国内新型汽车制造力量中的佼佼者的“韦家俊”认为“鹏友圈”(肖鹏汽车的车主)并不是高端的。许多从事互联网行业的“朋友圈”鄙视“迪芬”(比亚迪粉丝)的传统保守主义,而脱离江湖边缘的“迪芬”鄙视所有新的造车力量,认为他们是“ppt造车”。

在这个新生的江湖中,跟随和把持的群体已经形成,斗争和争斗也开始出现。

作为特斯拉粉丝中最著名的传奇人物之一,本已经成功为安利周围200多人购买了特斯拉,总金额超过1亿元,从而免费获得了公司官方奖项的跑车2.0版。这款尚未在中国上市的豪华电动汽车售价高达166万元。因为“销量”惊人,特斯拉员工不时向他学习。

对本来说,跟随硅谷的“钢铁侠”艾伦·马斯克纯粹是一种意想不到的快乐。

在他看来,拥有“全球最先进智能驾驶技术”的特斯拉不难让用户心甘情愿地掏钱。试车那天,他毫不犹豫地刷卡预定了一辆X型车,他开车后做的第一件事就是解雇司机,享受“被特斯拉的魔法降服”的感觉。受此影响,每当特斯拉经过时,他4岁的女儿都会向他打招呼。

在本的一群车主中,有些人在取车那天拍了照片,因为他们没有拿到驾照,所以他们不得不找一个替代者把车开回去。2013年,对电动汽车不感兴趣的倪晓峰陪同朋友来到特斯拉,当场支付50万元押金,一次订购两辆汽车。

当时,硅谷的电动车品牌刚刚敲开中国的大门。s 85型和S85型售价分别为734,000元和852,500元,最高版本为1,087,700元,远远超过了主流购车者的经济承受能力。并且受到产能的限制,特斯拉的交付日期很长一段时间都难以确定。

但是在庞大的中国市场上,特斯拉从来没有缺少一个忠诚的支持者,他在财务上很强大,用真正的金钱和白银“展示”对品牌的爱。

紫辉投资的创始管理合伙人郑刚觉得他和马斯克“相识很晚”。为了表达自己的兴奋,他以107万英镑的价格买了四款顶级车型s,因为这款车可以给他带来“附加值”。易达的创始人周航于2013年在加拿大创立了一个模特s,作为他40岁生日的礼物。

2014年4月下旬,倪晓峰从马斯克手中接过s型车的钥匙,加入了“首席执行官团队”。同期车主名单中包括新浪首席执行官曹国伟和小米创始人雷军等许多明星企业家。特斯拉的中国学徒李斌、何肖鹏和李翔也榜上有名。

倪晓峰认为,这是特斯拉的“卓越产品动力表现”。更重要的是,马斯克创立的科技公司与距离遥远、面容模糊的老爷车公司相比,有着鲜明的个性和突出的标签。

马斯克不按常理出牌,充满异想天开,无意间“收获”了大量追随者,建立了一个与传统车主完全不同的粉丝圈。在崇尚科学技术、敢于尝试新事物的富人群体中,拥有特斯拉不可避免地成为新圈子中的一种趋势和“身份认证”。

中国特斯拉车主第一次年度晚宴(上海)来源:特斯拉车主论坛

雷军曾经得出结论,有人买了特斯拉,这将成为一个圈子里的时尚话题。当许多人购买特斯拉时,它成为了业界的标准配置。在那个圈子里,只剩下两种车:特斯拉和其他车。

2014年底,北京特斯拉车主俱乐部在曹芳购物中心特斯拉展厅成立。时任特斯拉中国总裁兼世界副总裁朱晓彤出席了会议。70多名车主,主要是投资者、技术企业家和企业家,出席了会议。

特斯拉的“粉丝帝国”随着位于市场中低端的型号3的生产增长和价格下降而继续扩张。他们经常浏览马斯克的社交媒体,看他“想要天堂进入地球”。“钢铁侠”的疯狂、创新和大胆想象让他们骄傲和快乐——在他们看来,这就是特斯拉的灵魂。有时候,马斯克的回答会让他们兴奋。

作为北京特斯拉车主俱乐部的三位创始人之一,倪晓峰正在打造一个适合他的同伴定期见面的地方。

北京秋天仍然闷热,工人们正在北京西二环路附近的特斯拉车主俱乐部完成最后的翻新工作。站在一旁偶尔发表评论的倪晓峰对最终结果相当满意。

通向顶层的长楼梯两边是两排明亮的小灯,让人们走进星光时间隧道。白色墙的尽头躺着一条巨大的灰色鳄鱼。坐在阳台上的观景沙发上,从22层高楼望出去,视野开阔,凉风习习,“每个人都可以开着玩。”

当然,特斯拉是这个小圈子里永恒的话题,可以称之为新车制造力量粉丝圈的“鼻祖”。

就像所有偶然发生的故事一样,特斯拉在过去几年赢得了无数粉丝,尽管非常冷漠的马斯克很少亲自去和粉丝互动。在“买买买”的同时,狂热的粉丝也在不断扩大的圈子里塑造特斯拉的品牌形象。

然而,对于后来开始职业生涯的魏莱创始人兼董事长李斌来说,完全“粉末吸收”和“粉末固定”是他的必修课之一。

为了有效地与粉丝互动,李斌设置了闹钟,每天晚上10点在微信上与维莱车主互动。因为他“如果他不同意一个字,就给红包”,不能得到红包的车主开玩笑说要把他踢出车主团体。车主会分享他的感受或在威来应用中反映问题,大多数人会亲自回复。去年12月16日nio日结束的晚上,李斌只睡了两个小时。他没有兴奋得睡不着觉,而是忙着回答应用程序上的用户问题。

它位于nio house,一家位于主要城市标志性商业圈的离线商店,拥有从酒吧、共享办公空间到儿童游乐园的一切,李斌经常在这里与车主会面。去年九月,魏京生来到美国上市。12名车主、员工和合作伙伴来到舞台上敲钟。

从威来汽车成立之初,李斌就将公司的基因刻在用户身边,有意识地创造了一小群“铁杆粉丝”。

服务是威来汽车的“杀手”。在es8大规模生产和交付之初,每个车主都有一个由14名员工组成的专属团队,他们几乎一天24小时都在满足车主的各种汽车需求。甚至es8的正式亮相也被李斌变成了粉丝们的狂欢派对。

2017年底,白水作为5000多名潜在车主之一,参加了在北京五棵松凯迪拉克中心举行的名为“nio day”的会议。与九年前他第一次在这里听韩国团体演唱会时的尴尬和困惑不同,3小时的新闻发布会让他感到“想要更多”。

资料来源:威来汽车官方网站

体育场外展示的几次额外跑步让汽车爱好者很快找到了“主场”的感觉。八架包机、60节高速铁路车厢和19家五星级酒店营造了一种奢华的氛围。坐在一个有一万多人的体育场里,当es8上台时,白水忍不住尖叫和鼓掌。乐队的幕间休息让他当时非常想在这里听音乐会。不同的是,这次它“真的着火了”。

这一出人意料的惊艳亮相让威来成功吸引了几乎整个互联网和汽车圈的注意力。然而,李斌仍然不满意,因为ios应用程序没有及时上线,这影响了苹果手机用户当晚的抓点,“因为它与用户相关,这让李斌非常不舒服”。

对老牌“贾伟军”陈松明来说,与遥不可及的硅谷偶像李斌相比,被用户亲切地称为“宾戈”,不仅近在咫尺,而且“更加脚踏实地”。

为了表达对李斌和魏莱的感情,他们以“魏家军”的名义在各自的城市建立了新的备份站,并定期举办车主活动,其中最著名的是北京的“京味军”。Nio house,一家被“贾伟君”昵称为“牛屋”的离线商店,成为他们见面和学习花茶艺术的地方。

除了用钱包支持偶像,“贾伟军”每天都要花时间在应用程序中“打卡”,用数千个充满美丽图片和赞美的词“说实话”。即使他们遇到问题,他们仍将不得不放弃其中的大部分。

今年9月,魏莱es8的一名业主宣布,他已经放弃了50万元的租赁合同,并免费给了魏莱广告牌。他还说他已经支付了每晚开灯五小时的电费。对于威来的粉丝来说,这只是展示他们对品牌热爱的冰山一角。

车主免费向威来提供广告牌来源:威来应用

然而,粉丝们用真金白银搭建了层层梯子,让魏京生爬上了新车品牌的顶端,但未能到达真正的安全地带。

自去年下半年交付以来,威来es8面临一系列问题,如巡航里程不足、系统故障和崩溃。今年上半年,威来先后发生了三起自燃事故。在公司立即回应后,李斌也在威来应用上发布了道歉。

一名自称“很远”的车主,由于es8经常出现问题,要求在威来应用程序中归还他的车,并抱怨“谁买了威来,谁是孙子”很快遭到威来“铁粉”的攻击,并遭到短信攻击、电话骚扰甚至人肉搜索的攻击。后来,他说,虽然他被魏解决问题的诚意所感动,但他仍然对汽车本身不满意。魏莱的一位潜在所有者在百度贴吧抱怨说,他只提到了“百腾”,就被踢出了qq群。

在公众的强烈抗议中,许多铁杆粉丝表达了他们的不理解。在他们看来,与特斯拉在类似自燃事故后的冷漠态度相比,威来表现得足够好。

就像所有的交通明星都有一群铁杆粉丝一样,《贾伟君》中的爱心豆李斌让他们既感动又苦恼:“他工作这么努力,你还想要什么?”

那些缺乏支持力量的人已经建立了很长时间,将不可避免地崩溃。对于新生的汽车制造商来说,似乎很难在粉丝心中长久保持他们完美的形象。

以自己的名字命名的肖鹏汽车公司创始人兼董事长何肖鹏担心,他无法预测自己建造的“鹏友圈”有一天会与他同舟共济。

陈Xi记得,他选择购买肖鹏汽车是因为他喜欢肖鹏。在她看来,在我的新造车偶像的舞台上,虽然他肖鹏没有马斯克那么有魅力,也没有李斌那么有感染力,但她对这位具有“技术人”气质的创始人在交易会上讨论的造车理念印象深刻。

然而,当汽车继续出现问题时,一时冲动“为爱发电”的陈Xi对此感到后悔。与偶像“同理心”的经历就像一个逝去的旧梦。无论她是去现场捍卫自己的权利,还是在“朋友圈”,她全心全意追随的何肖鹏“似乎成了一个虚拟角色”,再也没有出现过。

成都车展上小鹏车主权益保护的来源:未来汽车日报

资深互联网从业者林刚以前从未见过何肖鹏,但他为何肖鹏买了肖鹏,“他一直是加州大学的浏览器,我们认得他”。然而,在今年7月爆发的g3迭代风暴中,他第一次意识到自己的偶像“砍掉韭菜”,这让他感到“被背叛”。

像大多数“彭朋友”一样,林刚期望的是何肖鹏能及时站出来道歉,这样他就能“选择原谅并继续爱他”。但是到目前为止,在他的“朋友圈”里,只有一个人曾经和艾迪有过亲密的关系。他决定“即使赔钱也要换火车”

每次提到肖鹏的车,陈锡泽都掩饰不住自己的兴奋,甚至不记得当时他为什么是“粉红的”。

当“真爱粉丝”有很高的心理期望,并与新造车力量不可避免地遇到的问题“面对面”时,粉丝圈的大规模崩溃是不可避免的。

一些人一夜之间“变成了黑人”,并决定向周围的每个人抱怨肖鹏的“恶行”。有些人记得,他们支持小鹏,反对家人的集体反对,他们还“组织团体”,嘲笑魏莱的车经常出现小问题,遗憾的是,他们被现实狠狠地打了一顿。其他人很快投奔其他粉丝的怀抱,认为他们或许应该存更多的钱,咬牙购买es8。林刚甚至希望魏莱es8的自燃是他自己的车。“有了魏莱的服务,着火也是件好事,你可以直接换车。”

不久前刚刚测试过肖鹏汽车的陈松明松了一口气。他非常欣赏肖鹏自动驾驶的许多功能,并认为“与他人相比,它不过是糟粕”然而,事件发生后,他几乎“走出了圈子”,并决定采取“贾伟军”的立场。

事件发生后,许多人对小鹏应用表示不满。林刚把他的绰号改成了“我真是个骗子”很快他的账户就被冻结了。这位曾多次“吹捧”肖鹏汽车的铁杆粉丝,在对汽车质量提出投诉后,最后被锁在了一个“小黑屋”。

新的汽车制造偶像的出现给汽车行业已经习惯了几十年的营销模式带来了新鲜的味道。他们比以往任何时候都更接近用户,理解用户,甚至不遗余力地花费大量的金钱和精力来“糟蹋火药”,寻找在弯道超车的一线希望。然而,为了超越“交通明星”的生命周期,创造一个真正强大的企业,同时放弃传统的游戏方式,仍然要靠产品来说话。

在“鹏友”的眼里,扇形圈就像一个放大器。好事可以一代传一代,但一旦问题出现,它将加速他们精心维护的世界的解体。“没有绝对的忠诚。”在粉丝经济时代,如何善用手持利器的偶像成为一个新命题。

相比之下,那些对比亚迪汽车了如指掌、甚至能记住王传福演讲的“死粉”要顽固和精力充沛得多。

比亚迪错误地赶上了时尚的粉丝经济,很快建立了一个庞大的粉丝帝国。

“地摊”有一个大约100人的核心组织。本组织不接受申请,只能由其内部成员推荐。这个团体的每个成员都经历了许多战斗。他们自由而坚定地捍卫比亚迪的利益。许多人持有比亚迪的股份,并“购买汽车并成为股东”。

然而,并不是所有的偶像都能如此幸运。由核心用户组成的粉丝圈不仅具有将偶像推到位置C的神奇能力,还能让对方迅速从金字塔顶端掉下来。没有幸运的人能够幸免于建筑物倒塌。

马斯克曾经说过,“如果你能激起公众的兴趣,事情已经成功了一半。”新汽车制造力量的粉丝们对真正的含义了如指掌。

特斯拉首次进入中国市场时,由于“适应环境”,经历了一场相当艰难的生存游戏。只有在“首席执行官集团”的坚定支持下,这一差距才最终被打破。

2013年,特斯拉的过度充电建设因充电标准不符合中国国内标准而受阻。当时,中国只有四个超级充电站,分别位于北京和上海。特斯拉甚至改变了在中国的指挥。相比之下,在美国的一些高速公路上,几乎每200公里就有一个过充电站,100多个过充电站覆盖了从北美东海岸到西海岸的整个距离。

特斯拉充电桩来源:网络

上车后不久,倪晓峰和几个朋友决定从北京开车去广州。为了解决最关键的充电问题,他用一根30米长的电缆将一个普通的充电桩转换成“用汽车充电”。几乎与此同时,“首席执行官集团”的宗毅也驾驶特斯拉走同一条路线。为了给电池充电,他最终走了5750公里,这花了他20天的时间。

宗毅是南方一家空气源热泵公司的老板,也是特斯拉当时在中国的全球副总裁兼总经理吴碧轩在中欧商学院的校友。离开前,他花了11万元买了20个充电桩,并在社交媒体上宣布,如果交通方便,特斯拉车主未来可以免费获得充电服务,他将在沿途16个城市选择合适的地点,每300公里捐赠一个充电桩。

可以说,第一批特斯拉粉丝为特斯拉在中国市场的成功做出了很大贡献,但并不是所有的粉丝圈都有这样的凝聚力。

新奇事物还在的时候,陈松明偶尔会去“牛屋”,但他只参加了几次活动就放弃了。现在,即使是应用程序也很少打开。他很难理解魏京生在应用程序中的片面追求,他追逐明星的热情让他感到尴尬和茫然。他甚至质疑道:“你会发现大多数车主实际上没有那么多时间,而且他们是少数每次都去的人。”其他人注意到,威来应用上的大部分赞美文章都有相似的写作风格和统一的匹配图。

资料来源:威来官方网站

当肖鹏的汽车陷入权利纠纷时,许多车主发现小鹏原来的员工突然变成了粉丝,并试图以“彭友”的身份改变公众舆论。

圈子之间会出现更强烈的反对和怀疑。

无论偶像之间看起来一团和气还是互相“撂狠话”,粉丝们都显得异常警惕。小鹏车主的维权群里,不止一个人被怀疑是“奸细”在刻意带节奏。蔚来app里,也有粉丝察觉,有其他品

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